Métodos

hipotesis
....traslado de las personas y el acceso a servicios son fundamentales para el desarrollo de
las sociedades. Para que estas acciones puedan desenvolverse adecuadamente, es
necesario que los caminos que componen las redes viales presenten un apropiado nivel de
serviciabilidad. En otras palabras, las vías deben ser seguras y confortables. Para poder
poseer estas características, no sólo es necesario desarrollar buenos diseños y procesos
constructivos, sino que también, implementar eficaces planes de mantención y
conservación, que permitan retardar el deterioro de los caminos y prolongar sus vidas
útiles.
Los costos de mantención de las redes viales son sumamente altos y, lo que es peor,
aumentan con el tiempo debido a que éstas se encuentran en una constante expansión.
Por otro lado, los recursos destinados para estos efectos son escasos, especialmente, en
los países en vías de desarrollo como Chile. Según datos del Ministerio de Obras Públicas
el presupuesto enfocado en la mantención y reposición de la infraestructura para el año
2007 fue de 415 millones de dólares. Si bien la cifra perece ser elevada, los montos son
insuficientes para poder preservar manera adecuada....

puntos claves de la investigacion
- Indagar y recopilar toda la información necesaria para poder desarrollar el proyecto del
Trabajo de Título.
- Implementar eficientemente los modelos de deterioro del HDM-III en el sistema
computacional dTIMS.
- Validar la implementación de los modelos por medio de la comparación entre los
resultados obtenidos por dTIMS y la programación de los modelos del HDM-III en archivos
Excel.
- Analizar y comparar los planes de mantención y conservación para diversos escenarios
presupuestarios que se pudieran presentar.

metodologia:
El desarrollo del proyecto de Trabajo de Título se efectuó siguiendo las siguientes etapas
en orden cronológico:
a) Estudios preliminares a la implementación de los modelos de deterioro: Se realizó, en
primer lugar, un extenso análisis de los temas involucrados en el desarrollo del proyecto,
los que se pueden separar en 3 áreas:
a.1) Comprensión y dominio del sistema computacional dTIMS: Se estudiaron manuales y
ejemplos con el propósito de poder comprender el uso y funcionamiento del dTIMS.
a.2) Estudio de los modelos de deterioro del HDM-III: Se analizaron los parámetros,
variables y consideraciones a tomar, de los diversos modelos desarrollados por los
estudios del Banco Mundial, y se revisaron múltiples investigaciones relacionadas con el
tema tanto del país como internacionales
a.3) Adquisición y registro de los datos de la red vial de la I Región: Se recopiló la
información de los elementos que componen la red de caminos interurbanos de la I
Región, por medio de la revisión de documentos y censos efectuados por la Dirección de
Vialidad.
b) Desarrollo de la modelación en el dTIMS: Se efectuó un arduo trabajo con el programa,
con el fin de poder realizar los análisis de la red vial de I Región sobre la base de la
estimación del comportamiento de sus pavimentos por los modelos de deterioro del HDMIII.
Este proceso se puede dividir en las siguientes fases:
b.1) Implementación de los modelos de deterioro. Se crearon las ecuaciones, variables,
parámetros y condiciones que componen los modelos en una base de datos del programa
dTIMS
b.2) Caracterización de los análisis: Se generaron las condiciones de los análisis de la
gestión vial propuestos en el proyecto, como por ejemplo, la creación de los tratamientos o
la definición de los escenarios de presupuestos.
b.3) Introducción de la Red vial: Se declararon e inicializaron todos los datos que
caracterizan los tramos homogéneos de la red vial.
c) Validación de la implementación de los modelos: Se realizó una comparación, año a
año, entre la evolución de los deterioros estimada por el dTIMS y la que arrojó un análisis
efectuado por la programación de los mismos en archivos Excel.....

conclusion
El Objetivo General del presente Trabajo de Título se cumplió cabalmente en el desarrollo
del proyecto. Efectivamente, se pudo utilizar el sistema computacional dTIMS para analizar
estrategias de mantención y conservación de la red vial de la I Región del país, así
como, generar programas de construcción que fueran óptimos del punto de vista
económico para variados escenarios presupuestarios.
De igual manera, fue posible alcanzar, en gran medida, los Objetivos Específicos
planteados con anterioridad al desarrollo del proyecto. En cuanto a la recopilación de
información, se tuvieron grandes problemas en relación al tema de la caracterización de la
red vial del estudio. Se hubiera deseado obtener una información más completa acerca del
estado y de las características históricas de los pavimentos, que actualmente no se
encuentra disponible en el país. No obstante lo anterior, se hicieron grandes esfuerzos por
recopilar datos de documentos, inventarios y portales web. En los casos en que no se
contó con la información exacta, los datos fueron estimados siguiendo los criterios que se
consideraron oportunos. En los otros temas en que esta sostenido el trabajo de Título,
como lo son: el deterioro y conservación de pavimentos asfálticos, los modelos de
deterioro del HDM-III y el uso del dTIMS, se pudo obtener una amplia información y
comprensión de los contenidos......

fuente:
http://www.cybertesis.cl/tesis/uchile/2008/alvarez_ir/sources/alvarez_ir.pdf